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Audi prend l’appellation E-tron pour les véhicules électriques

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 16:13:00 -0400

Il semble que le fabricant d’automobiles allemand Audi appliquera le logo E-tron à l’arrière sur tous ses véhicules électriques. C’est d’ailleurs le nom que porte la première voiture électrique du constructeur qui sera produite en 100 exemplaires en 2012. La voiture a été vue pour la première fois au salon de Francfort en 2009.

Il est possible qu’Audi étende cette production à 1000 exemplaires de l’E-tron et qu’elle la produise quelque part en Allemagne. L’E-tron utilise une plateforme modifiée de la supervoiture Audi R8 et, comme elle, elle est construite en aluminium.

Outre l’E-tron, Audi compte lancer trois nouveaux modèles cette année : l’A1, l’A7 et l’A8. Elle prévoit vendre un million de véhicules cette année, 1,3 million en 2012 et 1,5 million en 2015. Et il y aura sûrement de la place pour quelques modèles électriques dans tout cela.

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Radars-photos : chez vous comme en France...

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 13:28:00 -0400

L'auteur :

Jean-Luc Nobleaux est un journaliste français. Il travaille en indépendant pour plusieurs magazines automobiles et moto, et vit à Paris, France. Il est l'auteur du livre-pamphlet « Radars, le grand mensonge » publié récemment aux Editions Tatamis.

http://radars-mensonge.blogspot.com/2009/11/1ere-revue-de-presse.html

Le blog du livre : http://radars-mensonge.blogspot.com

Les radars automatisés – qui rapportent en France plus d'un demi milliard d'euros par an - sont la plus formidable machine à cash du système capitalisto-politique. Alors ils fascinent. Et progressent par métastases, choisissant de nouveaux territoires. Vous autres, cousins québécois, êtes en passe d'être cancérisés par la prolifération des flashes. Et votre pathologie rappelle étrangement la nôtre.

Chez vous comme en France, la Maison Poulaga devient une annexe du Trésor Public. On impose la politique du Chiffre aux forces de l'ordre, et la valse des billets d'infraction transforme doucement la « sécurité routière » en rigorisme salopard.

Chez vous comme en France, le système des photo radars s'incruste comme un fibrome malin sur le dos d'une courbe d'accidents en nette baisse. Ce qui permet au gouvernement d'attribuer à ses photomatons des « bons résultats » issus d'autres facteurs (en France : baisse du trafic routier, plus de sécurité passive, véhicules moins transgressifs, meilleur partage de la route entre 2 et 4-roues, retour à l'ordre moral depuis les années 90, etc.)

Chez vous comme en France, une partie de la presse promeut les mouchards de la route. Quantité de journalistes québécois entre discours sécuritaire et posture bien-pensante, posent pour exemple les différents pays utilisateurs de radars sur un même plan. Un raccourci insensé. Les radars-photos sont utilisés comme outils de prévention routière en Angleterre, mais en France ils sont utilisés comme des pompes à fric. S'ils sauvèrent quelques vies en Angleterre (du moins au début), en France ce ne fut jamais le cas - en dépit des discours publicitaires de notre gouvernement. Pire, certains rédacteurs québécois relaient avec ferveur le catéchisme gouvernemental. Exemple avec cet articulet tiré du Trait D'Union : « Toutes les sommes recueillies pendant la durée du projet pilote sont versées au Fonds de la sécurité routière, et serviront à financer des programmes et des mesures de sécurité routière et d'aide aux victimes de la route. » Du blabla pour simplets. Aucun de ces brillants reporters n'a eu la curiosité d'enquêter sur le « modèle » français ?

Chez nous aussi le produit des contredanses devait revenir à la route. La promesse ne fut jamais tenue. Les politiques et industriels – en clair : Nicolas Sarkozy et sa clique - ayant initié le système se sont jetés illico sur le pactole.
Chez vous comme en France, les « experts » de la route sont folkloriques. Ce sont les idiots utiles de vos dirigeants. Votre Jean-Marie De Koninck est… prof de maths. Nus avons le même en pire : Claude Got, un professeur « accidentologue » fasciné par le concept de « société clinique ». En fait un hyperactif de la coercition totale. Comme lui De Koninck ne connaît rien au goudron, mais semble fortiche pour manipuler les statistiques. Plus exactement, pour resservir des chiffres arrangés puisque ce sont ceux de l'Etat français.

Et chez vous c'est Julie Boulet la grande ordonnatrice des photomatons routiers. Une pharmacienne devenue préposée aux Transports. On frôle le théâtre de Guignol avec toutes ces blouses blanches cautionnant la répression jackpot sur les routes. D'autant que pour Mme Boulet - comme pour les dirigeants français - la délinquance zéro ne semble concerner que la plèbe : outre ses frasques routières dans sa voiture avec chauffeur, la pétulante Julie est soupçonnée de trafic d'influence dans une affaire de marchés public. Mais peu importe. D'après votre N°1 Jean Charest : « l'introduction des radars photo et surveillance fait partie d'un large consensus ».

Attention cousin du Québec. Et souviens-toi : plus les citoyens se comportent en sujets, plus les élus se comportent en monarques.

Merci à Nathalie Monneau et Jean Livernois pour l'aide à la rédaction de cet article.

LES LIENS

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Pierre Pelchat, Le soleil

Bruno Bisson, Cyberpresse

Promesses au Québec / Jean-Guy Ladouceur, Le trait d'union

Claude Got (Docteur en médécine, expert au CNSR-Comité National de la Sécurité Routière/France)

Julie Boulet

Julie Boulet et le code de la route

Julie Boulet et les marchés publics

Jean Charest, le consensus sur les radars

Une Suzuki Swift hybride enfichable à Genève

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 13:12:00 -0400

Le constructeur d’automobiles et de motos japonais Suzuki a présenté sa toute dernière technologie hybride enfichable pour la première fois au salon de l’auto de Genève qui a eu lieu au début du mois. Il s’agit d’une Suzuki Swift.

Cette sous-compacte est conçue pour les conducteurs qui utilisent leur véhicule pour de très courtes distances et fonctionne à l’électricité. La Swift comporte bien un petit moteur à essence de 660 cc, mais il a comme fonction de faire tourner la génératrice pour recharger la batterie lithium-ion, un peu comme la Chevrolet Volt.

Le moteur électrique affiche une puissance de 73 chevaux, et la batterie a une autonomie de 20 kilomètres. Au cours du salon de l’auto de Genève, Suzuki en a profité pour montrer sa Kizashi qui doit être commercialisée en Suisse, au Japon et en Amérique du Nord. On la proposera également aux Australiens à compter du mois de mai.

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Chevrolet Volt : la production commencera le 1er novembre 2010

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 11:28:00 -0400

Quand on nous a présenté la Chevrolet Volt, il y a deux ans, le projet semblait trop éloigné dans le temps pour qu’on y croie vraiment; eh bien, ça y est ! Le calendrier de production de la Chevrolet Volt est officiellement approuvé, et le fabricant d’automobiles américain GM en débutera la fabrication à compter du 1er novembre 2010.

En faisant connaître la date de début des travaux de production sur la Volt, GM en rend le lancement imminent et en officialise la commercialisation dans un avenir immédiat. Pour les concessionnaires, il est difficile de prendre des commandes pour le véhicule électrique à autonomie prolongée tans qu’on n’en connaît pas la date de sortie officielle.

Il semble donc qu’on pourra passer une commande à compter du 15 novembre 2010. Et les consommateurs qui en commanderont une à ce moment-là pourraient la recevoir quelque part en décembre 2010, mais ce n’est pas garanti.

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Skoda présente sa Fabia vRS

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 10:52:00 -0400

Le fabricant d’automobiles Skoda a dévoilé deux versions de sa Fabia vRS au salon de Genève : une version à hayon et une version familiale. Ces deux petites voitures sont mues par un moteur à 4 cylindres de seulement 1,4 litre qui développe une puissance de quelque 180 chevaux.

Le petit 4-cylindres de 1,4 litre est équipé de deux turbocompresseurs et permet à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe impressionnante de 225 km/h. Pour ce qui est de l’accélération de 0 à 100 km/h, on met 7,3 secondes.

Avec une consommation de carburant aussi basse que 5,3 litres aux 100 kilomètres, on peut parler d’un excellent rapport puissance/consommation. La Fabia vRS reçoit des jantes Gigaro de 17 pouces, des étriers de freins de couleur rouge, des glaces teintées et un échappement double.

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Nissan annonce un rappel massif

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 10:23:00 -0400

Le fabricant d’automobiles japonais Nissan a annoncé le rappel de près 540 000 véhicules, vendus pour la plupart aux États-Unis, pour un problème de pédale d’accélérateur et de jauge de carburant défectueuses. Le rappel touche aussi les véhicules vendus au Canada, au Mexique, au Moyen-Orient, en Ukraine, en Russie et à Taïwan.

Selon le fabricant japonais, le rappel pour le problème de pédale d’accélérateur toucherait certaines camionnettes Titan, des VUS Armada, des fourgonnettes Quest et des VUS Infiniti QX56 des années 2008 à 2010. Pour ce qui est des véhicules rappelés au Canada, mentionnons qu’il n’y en aurait que 6246 au total.

En ce qui touche la jauge de carburant défectueuse, le rappel vise des camionnettes Titan, des Armada et des Infiniti QX56 des années modèles 2005 à 2008, des Frontier, des Pathfinder et des Xterra produits entre janvier et mars 2006 et entre octobre 2007 et janvier 2008. Quelque 10 978 véhicules seraient touchés au Canada.

Les clients qui auraient des questions à poser sur le sujet sont priés de communiquer avec Nissan au 1 800 387-0122 ou avec Infiniti au 1 800 361-4792.

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La Citroën Survolt Concept préfigure l’avenir de la voiture sport verte

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 09:11:00 -0400

Le fabricant d’automobiles français Citroën s’est montré très créatif en dévoilant son modèle Survolt Concept au salon de Genève. Inspirée de la Révolte Concept, la Survolt Concept affiche un mélange de luxe, d’extravagance, de technologie et de performance et ajoute la connotation sportive.

La Citroën Survolt Concept est une voiture à deux places élégante dans son style et avant-gardiste dans la technologie utilisée. Son style s’apparente fortement à celui de la Bugatti Veyron. Elle affiche les dimensions suivantes : 3,85 mètres de longueur, 1,87 mètre de largeur et 1,2 mètre de hauteur.

Sa motorisation fait dans le tout à l’électricité, mais on n’en connaît pas les détails pour le moment. La Survolt reçoit deux couleurs, gris et fuchsia, ainsi que des appliques de chrome et d’aluminium.

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L’Audi A1 e-tron en vedette

Le Blog Auto.ca — Tue, 16 Mar 2010 08:50:00 -0400

Un peu comme l’a fait le fabricant d’automobiles japonais Toyota avec son appellation Prius, Audi attachera le nom E-tron à tous les véhicules électriques et hybrides à autonomie prolongée qu’elle produira au cours des prochaines années. Ainsi, l’Audi A1 E-tron est un véhicule urbain dotée d’une technologie tout à fait novatrice.

L’approche d’Audi consiste à développer des véhicules électriques conçus pour être utilisés dans les milieux urbains et autour des grandes villes. La motorisation de l’Audi A1 E-tron est composée d’un moteur électrique dont la puissance peut atteindre les 102 chevaux. La voiture est une traction, et la boîte de vitesses ne comporte qu’un seul rapport.

La mécanique est alimentée par l’entremise d’un ensemble de batteries lithium-ion dont la tension de sortie est de 380 volts. Cet ensemble de batterie permet à la voiture de rouler sur 50 kilomètres. Au-delà de cette limite, un petit moteur thermique se met en marche pour faire tourner une génératrice et fournir au moteur électrique toute l’énergie dont il a besoin pour aller plus loin.

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Les 5 finalistes au titre de « voiture verte de l’année »

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 16:27:00 -0400

C’est au salon international de l’automobile de New York, au mois d’avril prochain, qu’on couronnera la « voiture verte de l’année », titre remis à la voiture qui se montrera la plus conviviale pour l’environnement.

Les responsables du concours ont retenu pas moins de 13 véhicules qui étaient tous admissibles au titre de « voiture verte de l’année ». Puis, un dernier tri aura permis d’éliminer huit véhicules et de retenir les cinq plus intéressants.

La sélection finale sera effectuée par un groupe de journalistes automobiles internationaux. Parmi les finalistes, les hybrides dominent en nombre. Au salon de l’automobile de Genève, qui aura lieu en mars, le groupe de journalistes aura réduit le nombre de finalistes à trois. Et c’est en prévision du salon de New York que le gagnant sera dévoilé.

Les cinq finalistes au titre de « voiture verte de l’année » sont :

1. La Toyota Prius

2. La Honda Insight

3. La Ford Fusion hybride

4. La Mercedes-Benz S400 hybride

5. La gamme de véhicules Volkswagen Bluemotion

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Le processus de vente de la Nissan LEAF est commencé

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 16:19:00 -0400

Chez nos voisins du sud, après avoir effectué une tournée dans le pays tout entier pour permettre aux consommateurs d’être mieux renseigné, le constructeur d’automobiles Nissan vient d’amorcer le processus de vente de son petit véhicule électrique, la LEAF 2010.

Les consommateurs intéressés par la LEAF pourront l’acheter ou la louer, et cette transaction inclura la batterie. La priorité ira aux consommateurs qui se seront au préalable inscrit sur le site Web de Nissan. Et déjà, selon le fabricant, quelque 50 000 personnes se seraient déjà inscrites.

Nissan commencera son processus de réservation au mois d’avril près avoir annoncé le prix de la voiture et prendra les commandes fermes au mois d’août. La livraison des premières LEAF devrait débuter quelque part en décembre 2010.

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Salon de Genève 2010 : la Lotus Elise 2011

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 16:16:00 -0400

Le groupe Lotus vient de faire connaître la nouvelle version de sa voiture sport à moteur central, l'Elise 2011; cette belle sportive a été officiellement présentée en grande première au salon de l'automobile de Genève, en Suisse.

En termes visuels, la nouvelle Elise affiche de nouveaux pare-chocs et comporte des phares avant à diodes électroluminescentes. La mécanique est un 4-cylindres de 1,6 litre qui se conforme à la norme Euro5.

En matière de consommation de carburant, ce moteur est capable de 6,14 litres aux 100 kilomètres, ce qui représente une amélioration de 23 % par comparaison avec l'ancien modèle. Malgré cela, le moteur développe la même puissance de 134 chevaux et est jumelé à une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui remplace la boîte à 5 rapports.

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Infiniti, des modèles à traction ?

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 16:03:00 -0400

La division automobile de luxe de Nissan, Infiniti, construit des véhicules à propulsion et à transmission intégrale. Pourquoi ? La puissance des mécaniques induirait un effet de couple trop prononcé dans le volant et risquerait d’entraîner des pertes de contrôle. C’est la raison pour laquelle Infiniti propose des propulsions et des intégrales.

Cependant, certains consommateurs amateurs de la marque disent préférer la traction. Et certains indices nous laissent croire que le fabricant pourrait utiliser la traction sur un nouveau modèle ou une nouvelle gamme de véhicules.

Il est possible qu’on choisisse la traction sur un modèle d’entrée de gamme, moins cher et sans doute moins puissant pour intéresser une autre catégorie de clients. Le dernier modèle à utiliser la traction a été l’Infiniti I35.

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Salon de Genève 2010 : la Volkswagen Polo GTI

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 15:59:00 -0400

Bonne nouvelle ! Les Américains pourraient bien voir la Volkswagen Polo entrer chez eux quelque part en 2011; et il est maintenant question d'une version GTI de la Polo que le fabricant d'automobiles allemand a présenté au salon de Genève au début du mois. La mauvaise nouvelle ? Il est fort improbable que la GTI soit au programme.

La VW Polo GTI utilise un moteur à 4 cylindres à compresseur volumétrique de 1,4 litre qui développe une puissance étonnante de 177 chevaux pour une cylindrée aussi basse. Pour ce qui est de la boîte de vitesses, on parle d'une automatique à 7 rapports à double embrayage DSG.

Avec une si petite cylindrée, on atteint 100 km/h en aussi peu que 6,9 secondes, et la vitesse de pointe est de 228 km/h. Pas mal pour une voiture de 1179 kilos mue par un 1,4-litre. La consommation est de 6 litres aux 100 kilomètres. La voiture comporte des leviers de sélection de rapports au volant, un pédalier en aluminium, des sièges sport, des jantes en alliage de 17 pouces et une foule d'autres caractéristiques sportives.

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Salon de Genève 2010 : un Toyota RAV4 2010 remodelé

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 15:44:00 -0400

Malgré ses difficultés actuelles avec les nombreux rappels qu'il fait depuis un certain temps, le fabricant d'automobiles japonais Toyota continue de garder le cap et propose des véhicules nouveaux et remodelés; à preuve, le VUS compact RAV4 qu'il a présenté à Genève.

Les changements apportés au RAV4 ne seront pas légion, mais on devrait voir certaines caractéristiques techniques nouvelles ainsi que de nouvelles couleurs extérieures et intérieures.

Ce qu'il est intéressant de noter, c'est que le fabricant japonais proposera une version diesel propre de son RAV4, un modèle qui ne sera par offert, à court terme du moins, en Amérique du Nord.

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Honda reconsidère la production de la Fit hybride

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 15:39:00 -0400

Quand, en 2009, Honda a mis l’Insight 2010 sur le marché, elle s’était fixé un objectif de 200 000 exemplaires vendus la première année. Le total des ventes en 2009 a atteint 130 445 exemplaires de l’Insight. Le fabricant d’automobiles japonais est 69 555 véhicules derrière l’objectif visé et reconsidère la production d’une Fit hybride.

En réalité le fabricant japonais ne s’est pas trompé dans ses prévisions que sur le territoire américain. Seulement aux États-Unis, où l’on prévoyait vendre 90 000 Insight, on en a vendu 20 572. On est donc 69 428 exemplaires derrière l’objectif visé. Au fond, ce sont les États-Unis qui n’ont pas répondu à l’offre de Honda pour l’Insight. Ailleurs, dans le monde, l’objectif semble avoir été atteint.

Les consommateurs américains semblent préférer les plus gros véhicules, et c’est probablement la raison pour laquelle Toyota vend plus de Prius que Honda vend des Insight.

Honda reconsidère dons la production d’une Fit hybride. De toute façon, la Fit est déjà très économique. La doter d’une motorisation hybride en ferait monter le prix suffisamment pour la rendre non intéressante.

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Salon de Genève 2010 : la Renaut Wind en grande première

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 15:24:00 -0400

Le constructeur d'automobiles français Renault a dévoilé les lignes d'une nouvelle voiture appelée la Wind au salon de l'auto de Genève, en Suisse : il s'agit d'un petit coupé cabriolet à deux places qui fait 3,83 mètres de longueur et qui possède un toit électrique qui s'ouvre en 12 secondes seulement.

Le fabricant français se targue d'avoir conçu un cabriolet à deux places qui propose un espace raisonnable pour les bagages, soit 270 litres, peu importe que le toit soit relevé ou abaissé.

La Wind pourrait aller chercher la clientèle de l'Opel Tigra que le fabricant d'automobiles allemand ne produit plus. Outre cette petite Wind, Renault propose également à sa clientèle un autre coupé cabriolet, la Mégane; il s'agit, cette fois, d'un véhicule à quatre places.

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Salon de Genève 2010 : Ferrari présente sa première voiture hybride

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 15:13:00 -0400

Qui aurait pu s'imaginer que le fabricant d'automobiles sportives italien Ferrari serait un jour intéressé par la technologie hybride ? Bien peu de gens ! Et qui sera le propriétaire type d'une Ferrari hybride comme celle que le fabricant italien a présenté au salon de l'auto de Genève, soit la 599 GTB Fiorano ?

On a l'impression depuis des années qu'hybride et Ferrari étaient deux mots tout à fait incompatibles. Il semble bien que ce n'est pas le cas. La 599 GTB Fiorano recevra donc un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion et monté à l'arrière ainsi qu'un système de récupération de l'énergie.

Pour bien comprendre la différence entre une Ferrari 599 GTB Fiorano mue par une motorisation V12 traditionnelle et une autre hybride, disons seulement que la consommation de carburant passe de 26,1 à 16,8 litres aux 100 kilomètres. Une économie de 10 litres aux 100 kilomètres, ce n'est pas rien.

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Le concept i-flow de Hyundai à Genève

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 14:58:00 -0400

À l’heure actuelle, la vocation du fabricant d’automobiles coréen Hyundai est en train de se transformer de façon assez radicale. Grâce à des véhicules comme la Genesis, la nouvelle Sonata et la fameuse berline de luxe Equus. En quelques années, Hyundai a énormément raffiné ses produits, en particulier avec la technologie i-flow.

Lors du salon de l’automobile de Genève, Hyundai présentera aussi l’Azera que les consommateurs ont vue à Chicago. Cette voiture reçoit le concept i-flow et se place entre la Sonata et la Genesis dans la gamme.

Le fabricant coréen viendra ainsi mieux concurrencer les ténors de la catégorie que sont les Toyota Camry et Honda Accord, par exemple. Cette voiture sera dévoilée le mars prochain au salon de Genève.

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Salon de Genève 2010 : Porsche dévoile son Cayenne hybride

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 14:32:00 -0400

Le Porsche Cayenne est un VUS, et le Porsche Cayenne S hybride est un VUS qui tend vers la protection de l'environnement; cependant, malgré une technologie de toute évidence verte, le Cayenne hybride démontre quand même que son ADN concorde avec celui des voitures sport de la marque d'automobiles allemande.

Le fabricant germanique a dévoilé son VUS hybride au salon de l'automobile de Genève qui s'est tenu du 4 au 14 mars 2010. Ce véhicule reçoit un moteur V6 turbocompressé de 3 litres et un moteur électrique de 47 chevaux affiche une puissance de 380 chevaux; il peut rouler sur de courtes distances à une vitesse de 60 km/h sur le mode électricité seulement.

Le VUS hybride comporte également une fonction qui stoppe le moteur thermique pour permettre de maintenir une vitesse de croisière allant jusqu'à 155 km/h sur le mode électricité. On le verra au salon de l'auto de New York un peu plus tard ce printemps.

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Salon de Genève 2010 : Opel présente son concept Flextreme GT-E

Le Blog Auto.ca — Mon, 15 Mar 2010 14:13:00 -0400

La technologie moteur Voltec de Chevrolet commence à être connue; on la trouvera sur la Chevrolet Volt, sur la Cadillac Converj de même que sur l'Opel Ampera. Mais Opel a proposé aux visiteurs du salon de Genève un véhicule concept appelé Flextreme GT-E qui utilise le même type de motorisation à autonomie prolongée.

Ce type de véhicule concept colle tout à fait à la stratégie d'Opel de devenir de plus en plus indépendante des carburants fossiles et de proposer des véhicules électriques à autonomie prolongée.

Outre ce type de motorisation, il est intéressant de noter que l'Opel Flextreme GT-E affiche un coefficient de traînée de 0,22 seulement. Grâce à sa mécanique électrique de 161 chevaux, la Flextreme GT-E peut atteindre 100 km/h en 9 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h, et ce, en assurant une consommation de carburant de 2,35 litres aux 100 kilomètres. L'autonomie des piles est de 65 kilomètres, comme la Volt, tandis que l'autonomie totale est de 500 kilomètres.

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